Omezení plavebního provozu BK_2026

Mnohamilionové přístavy na suchu. Komu poslouží Baťův kanál bez vody?

Tento velkolepý rozvojový sen naráží na environmentální realitu, kterou potvrzuje omezení plavebního provozu. 

Od 12.5.2026 do 30.9.20026 dochází k omezení plavebního provozu na Baťově kanále v celém jeho úseku Otrokovice – Rohatec z důvodu možného kritického nedostatku vody na vodní cestě řeka Morava. Toto opatření obecné povahy platí pro všechna plavidla při poklesu průtoku pod 5 m3 podle údajů Českého hydrometeorologického ústavu pobočky Brno na limnigrafické stanici Spytihněv.

1. proplouvání shora uvedenými plavebními komorami bude probíhat vždy mimo pondělí v 09:30, 10:30, 11:30, 12:30, 13:30, 14:30, 15:30, 16:30, 17:30 hodin a proplavování bude začínat vždy z dolní rejdy plavební komory.
2. ponor všech plavidel ve shora uvedených úsecích Baťova kanálu nesmí přesahovat hodnotu 0,60 m.

Miliardy do betonu vs. centimetry vody

Státní plavební správa a Povodí Moravy musely přistoupit k radikálnímu omezení provozu plavebních komor a limitaci ponoru plavidel na kritické minimum. Důvod je prokazatelný a dlouhodobě neudržitelný. Pokles hladiny podzemních i povrchových vod a nízké průtoky v řece Moravě, která kanál zásobuje.

Dostáváme se tak do paradoxu:

• Na jedné straně se staví nová a moderní zázemí za stovky milionů a výstavba obřích přístavů pro desítky lodí.

• Na druhé straně zavedené časové regulace, kdy komory fungují v podstatě jen ve vybrané dny či hodiny a snížení povoleného ponoru na 0,6 metru dělají z investic do infrastruktury pomník špatného plánování.

Jednoduše řečeno stát buduje luxusní parkovací místa pro lodě, které ale kvůli nedostatku vody nebudou mít kam odplout.

Selhání strategického plánování v době klimatických změn

Omezení, které letos bude trvat po celou hlavní turistickou sezónu 2026 od poloviny května do konce září, ukazuje na selhání státního plánování. Projekty schvalované před lety zjevně ignorovaly hydrologické predikce spojené s klimatickou změnou. Jižní Morava dlouhodobě bojuje se suchem a Morava v letních měsících prostě nemá dostatek vody na to, aby utáhla neustálé proplavování stovek lodí denně bez dopadu na ekosystém a stabilitu hladiny samotného kanálu.

Pokud budeme nadále ignorovat fakta a stavět přístavy tam, kde mizí voda, zůstane nám z Baťova kanálu jen drahý, miliardový skanzen, kolem kterého se bude dát jezdit už jen na kole, což stejně dává větší smysl.